Je ne traite plus vraiment de la Terre plate parce que j'estime en avoir fait le tour. Je n'ai pas traité tous les aspects du sujet mais d'autres ont pris le relai alors...
Dans la vidéo non traduite ci-dessous on suit des avions qui 'disparaissent' dans l'hémiplan sud parce que leur GPS est coupé (à 6'21 et 8'34)
Un jour il y aura un problème avec l'un de ses avions et quelqu'un posera la question: Pourquoi le GPS n'était-il pas allumé?
[Cette personne-là aura à son tour un accident...]
Quel d"bat avoir avec ce "scientifique" déclarant que les blancs poilus sont plus proches des singes que les noirs:
ou avec des gens qui ne comprennent pas le fonctionnement d'un bête gyroscope...?
Bref, l'inverse de la boîte de Pandore est désormais ouverte et les choses suivront leur cour. De mon côté je vais continuer à fournir des infos à l'occasion en me diversifiant. Et à ce propos la prochaine vidéo traitera de:
Quelle étrange époque que la nôtre où les personnes âgées et jeunes se voient enseigner des mensonges à l'école. Et celui qui ose dire la vérité se voit immédiatement traité de fou et de lunatique.
Saviez-vous qu'il faut 28 h de trajet pour aller d'Apia (G) à Pago Pago (D), pour un trajet de 124 km?
'A la nage?', demandez-vous. Nope, en bon vieil avion...
Pour le contexte, la Baie des Cochons date de 1961, et la crise des missiles de Cuba de 1962.
A part ça les grands ennemis se sont mis d'accord pour laisser un territoire grand comme 1,5 fois les USA et le laisser désarmé et à des fins pacifiques... Quoi, comme ça?! Qui a couché avec qui, là?!
En parlant de la crise des missiles, pourquoi les Américains avaient-ils soudain si peur de missiles dans leur arrière-cour si les ICBM sont censés pouvoir frapper de l'autre côté du monde quoi qu'il en soit? Surtout qu'à l'époque, le bouclier anti-missile Star Wars n'existait pas [si tant est qu'il existe aujourd'hui - ou qu'il soit efficace]... Vous allez dire que entre 3h et 30 min de trajet, ça fait une grande différence. Pas vraiment. Dans tous les cas, les autorités ne préviendraient pas les zones peuplées pour ""éviter une panique.""
Se pourrait-il que les ICBM ne soient pas aussi efficaces qu'affiché? Est-ce, comme on l'a vu avec les missiles Sea Sparrow de l'OTAN, que ces missiles ne prennent pas en compte la courbure terrestre [vu qu'elle n'existe pas, duh!] et qu'il faut les lancer de près, d'où Cuba, d'où les bases US partout dans le monde...? Inquiring minds want to know...
Mark , we tested the non existent southern hemisphere direct flights route theory out by booking and indeed paying for one of the very very few direct flights ( could find only 2 ) , ( Qantas in this case ) and 36 hours before the departure date we were contacted to be told that our flight had be cancelled unfortunately they said , no reason given , we were offered an alternate route exactly 48 hours later for a 20% reduction in cost and an upgrade to first class , we then requested for and indeed got an immediate refund with a free 50 Euro duty free voucher , which i thought was interesting as it was booked in Europe , either way i wonder if this happens all the time ( the cancellations ) as people would surely cotton on eventually if their direct southern hemisphere flights were constantly cancelled but honestly i think its a route that very few people must book or travel or simply dont cotton on to the fact that its a hideous monstrosity of a cover up or comprehend what it might mean and so the enormity of the revelation and cover up is enough to throw off say 99.7% of all people , either way our experiment proved conclusive and i believe its decisive information , i can forward you all the details and correspondence if you wish , ive believed for some time now the earth is flat as it also mentions it in the bible as the round of the earth , some people take this to mean sphere and can use various translations to make it translate to a sphere but i believe God means the round and flat of the earth , i dont believe it is an infinite plain after the ice barrier i believe there is an eventual edge but that there are certain lets say forces and anomalies to prevent us getting close enough to touch and mess with the dome or barrier or whatever it is that it is constructed of and i believe the main reason for the cover up is to deny God and his existence and that we are his creation and extremely special and not an insignificant spec of sand amongst a trillion beaches and that we are indeed the centre of the universe but i believe our so called universe is indeed small and an enclosed system , thanks Mark , regards , David
En gros, il dit qu'il a réservé un billet sur un de ces soi-disant "vols directs" dans l'hémisphère sud et que la compagnie (Qantas) a annulé son billet 36 h avant le départ et l'a remboursé et lui a fait une réduc sur un autre vol.
C'est un commentaire YT alors vous en faites ce que vous voulez! Mais si d'autres ont l'occasion de tenter l'expérience...
Une chose que vous ne verrez pas si vous vous amusez à suivre les avions grâce à leur GPS, ce sont des avions au milieu des océans dans l'hémisphère sud. Comme on le voit ci-dessus, l'Atlantique nord est chargé comparé à l'Atlantique sud. C'est parce que dans le sud, les GPS sont éteints peu après le décollage, comme au-delà de l'Australie, l'Amérique du sud ou l'Afrique.
Dans un de mes premiers articles sur les trajets d'avions fantasmagoriques dans l'hémisphère sud, je prenais l'exemple d'un vol Buenos Aires - Auckland qui passait soit par l'Europe, soit par les Etats-Unis. Le vol le plus direct que j'avais trouvé était un Santiago du Chili - Auckland. A l'époque j'écrivais: "...Probablement parce que Santiago-Auckland est la distance la plus grande qu'ils peuvent couvrir avec leurs avions actuels."
J'avais tort!
Je sous-estimais naïvement leur capacité à la fourberie, et je surestimais sottement la technologie aéronautique par la même occasion. Comme qqn d'autre l'a remarqué, pour qu'un arrêt soit qualifié d'escale, il faut que les passagers descendent et/ou changent d'avion. Si l'avion ne s'arrête que pour refaire le plein, alors le vol est indiqué sur les sites comme direct même s'il fait un stop! Et qqn a fait la remarque que le vol Santiago - Auckland s'arrête en fait...à Los Angeles! Mais ça va parce que les passagers de descendent pas alors ce n'est pas une escale.
Alors on a l'habitude depuis le temps mais voilà les cartes pour référence visuelle:
"Arctique," du grec 'arktos,' ours. Antarctique: pas d'ours!
Dans l'hémisphère sud, la plupart des trajets entre les grandes villes résultent rarement en un survol de l'Antarctique. Bien que les vols directs entre l'Afrique du Sud et la Nouvelle-Zélande survolerait l'Antarctique, il n'y a jamais eu de vols directs entre ces pays.
On se demande pourquoi les compagnies maritimes aussi s'évertuent à éviter le fameux raccourci du "pôle sud"...
A croire que le fioul est pas cher en ce moment...Je vois bien que le Baltic Dry a augmenté ces dernières semaines - ce qui fait que moins de compagnies vont faire faillite - mais quand-même:
Le N°7 rappelle cette énigme:
Vous marchez 30 min au sud, tournez à droite, marchez 30 min, tournez encore à droite, et marchez finalement encore 30 min. Vous vous retrouvez à votre point de départ et croisez un ours: de quelle couleur est-il?
Blanc, car le seul endroit sur Terre depuis lequel ce truc marche est le pôle nord [pas le pôle sud, car un, il est bien indiqué que vous marchez d'abord vers le sud, et deux, parce qu'il n'existe pas, c'est pour ça que les boussoles ne pointent qu'au nord...].
Et parmi les raisons qui font qu'on ne les retrouve pas est le fait que les compagnies aériennes coupent le GPS pour les vols long-courrier de/vers l'hémisphère sud:
Voilà le chapitre de conclusion de tout ce que j'ai fait avec mes plans de vol. Je voulais l'écrire plus tôt mais 'procrastination' est mon deuxième prénom (et c'est péniblement long à écrire sur les formulaires).
Les compagnies aériennes savent que la Terre est plate. Du moins certains de leurs dirigeants et employés. Les grands chefs, les gars qui programment le pilotage automatique, les pilotes et co-pilotes des liaisons internationales sur les long courriers, surtout pour tout ce qui est nord-sud et sud-nord. D'où les trajets dantesques que j'ai exposés dans mes "plans de vol", d'où les trajets artificiellement allongés pour éloigner les soupçons (il est tout à fait possible de faire Paris-Sydney direct sans passer par Dubaï ou Singap, ou Vancouver-Auckland, etc...). D'où leur incapacité à utiliser le "raccourci" du ""pôle sud"" ou la "rotation" de la Terre.
Quant au reste... En ce qui concerne les pilotes, la majorité s'occupe de liaisons locales ou régionales, ceux-là n'ont pas à se poser de question, les équipages non plus, et les comptables encore moins. Comme on dit:
Un employé qui ne pense pas
est un employé heureux
Il y a la question du GPS que j'avais évoqué plus tôt et dont je reparle maintenant. Mark Sargent, dont j'ai déjà parlé, à traité la question dans une de ses vidéos (non traduite):
Le GPS donc, créé par le Département d'État US, est utilisé depuis 1995, permettant à encore moins de personnes de se poser des questions. Avant les pilotes devaient faire des efforts. Plus maintenant.
Ce que Mark a essayé de faire c'est de suivre un de ces avions sur un de ces trajets bizarres hémisphère nord - hémisphère par GPS (le tracking est disponible pour le public). Il s'est rendu compte après plusieurs essais d'un truc louche au possible: les GPS sont désactivés peu après le décollage et réactivés peu avant l'atterrissage.
Je vous préviens, je n'ai pas reproduit son expérience alors ne venez pas m'embêter avec ça!
Mais s'il a raison, et ce ne serait pas étonnant vu que le système est géré par la Défense US, ça conforte l'idée que la Terre ronde est une belle foutaise. Et, d'un autre côté, si les GPS ne sont pas désactivés, ça ne change rien! En effet, personne (en tout cas pas un particulier) ne s'amuserait à suivre un avion par GPS pour le plaisir (il faut être fou pour ça). Si quelqu'un croyant à la Terre ronde le faisait, il se dirait qu'il y a un problème de transmission. Par contre quelqu'un comme Mark va le crier sur tous les toits et personne ne le croira.
On me dira que le secret est tellement énorme que "ça se saurait". Ils ont fait "Capricorn One" exactement pour ça! Capricorn One est un film de 1978 dans lequel l'agence spatiale américaine organise une mission sur mars...filmée en studio! (Ça vous rappelle des souvenirs?) Car elle n'a pas les capacités de l'organiser en vrai. A la fin, un astronaute s'échappe et révèle la vérité, "prouvant" que quelque chose d'aussi énorme ne pouvait pas rester caché. Comme ils ont tort...
Les pilotes ont la meilleure raison du monde pour ne rien dire, et cette raison ce n'est pas l'argent. La meilleure raison du monde c'est le puissant désir qu'ont les être humains de ne pas passer leur vie dans un hôpital psychiatrique. On ne fait pas mieux comme menace. Un pilote qui s'amuserait à parler de Terre plate finirait en isolement plus vite qu'Anders Lubitz. Et ils jetteraient la clé!
Pareil pour les pilotes à la retraite, pourquoi voulez-vous qu'ils s'emmerdent à raconter cette histoire sachant par avance que personne de les croira?!
Ceux qui sont religieux se confortent grâce à l'idée que leurs croyances sont confirmées par la Terre plate (la plupart des traditions la postule). Les athées de leur côté se confortent avec leur énorme salaire, l'alcool salvateur et les femmes qui aiment le uniformes. Ils n'en demandent pas plus.
Ensuite il y a tous les pays ayant un programme "spatial" (c'est-à-dire, ayant la capacité de filmer des acteurs en piscine de manière réaliste, et de faire décoller un tube métallique plein de carburant de manière encore une fois réaliste), les gouvernements membres du traité de l'Antarctique, etc... etc...
Vous qui êtes persuadé que la Terre est ronde, sachez que la prochaine fois que vous prenez un billet d'avion, vous donnerez votre argent à des gens qui - gasp! - croient que la Terre est plate. Et si c'est un vol long courrier nord-sud ou sud-nord, vous serez piloté par des illuminés qui pensent eux aussi que - gasp, gasp!! - la Terre est plate!
Il y a un piège, bien évidemment: il faut avoir accès à une DeLorean avec capaciteur de flux et remonter jusqu'en 1931, date à laquelle l'offre était encore valable...!
En même temps, si les avions peuvent voler avec la Terre sans être affectés par sa vitesse de rotation...tout devient possible!
71.000€, ou plutôt $5.000 comme on disait à l"époque aux États-Unis, c'était la somme offerte par un certain Wilbur Glen Voliva à quiconque lui prouverait que la Terre est ronde. Souvent réclamé, jamais gagné (à ma connaissance)...
De nos jours les psittacistes (ceux qui répètent les bêtises qu'on leur enseigne comme des perroquets sans jamais les mettre à l'épreuve) diraient: on a les photos de la NASA et toute cette sorte de choses. 1) On étudiera ce sujet plus tard; 2) C'est comme être appelé à la barre dans un tribunal pour témoigner d'un crime...parce qu'on vous en a donné des photos a posteriori! Ça a à peu près la même valeur que la rumeur juridiquement!
Quant aux témoignages des astronautes... On a vu ce que ça donnait dans la vidéo d'Eric Dubay!
Il faut quand même rendre à César sa salade...Voilà la vidéo qui m'a inspiré pour faire mes chapitres sur les bizarreries des compagnies aériennes, qui comme chacun le sait désormais, aiment à s'adonner à l'activité suivante régulièrement:
Mark fait toute une série de courtes vidéos (11 jusqu'à présent, de 10 min en moyenne) traitant du sujet. Elles sont en anglais, je n'ai traduit qu'un extrait que je posterai après. Personnellement, je pense qu'il y a du bon et du moins bon. La 7 - ci-dessus - et la 9 - dans laquelle il parle plus en longueur des GPS (on y reviendra) sont factuelles. D'autres sont des spéculations qui font transparaître ses croyances. Quant à ses interviews, j'éviterais si j'étais vous. Mais je ne suis pas vous alors...faites le tri vous-mêmes!
Cette fois je ne vais pas vous embêter longtemps avec mes problèmes d'avion. Comme je l'ai écrit précédemment, c'est le dernier chapitre sur les trajets psychédéliques des compagnies aériennes et la "magie" qui permet aux avions sans être dérangés par la rotation terrestre.
Alors voilà, revenant du Cap où je me trouvais pour un séminaire sur les patates douces, je voulais un vol direct sur Londres pour passer par Harrod's acheter de la charcuterie. Je cherchais un vol direct - au diable l'avarice - la vie est courte, me dis-je, surtout en prenant le fameux raccourci du pôle sud.
Presque 10.000 kms dites-donc! Rien d'extraordinaire pour un vol long courrier, c'est juste que ça fait mal aux jambes rien que d'y penser.
Il y a bien des vols directs, pas de surprise là non plus.
Ah, mince, j'oubliais...La Terre tourne crénom de bonsoir! Comme nous l'indiquent British Airways et Iberia, le vol dur 12h (arrondissons). Nous arriverons donc à Londres, étant partis du Cap, au bout de 12h...alors que la Terre a tourné pendant ces 12h, et pas de peu. (Je vais arrondir pas mal pour faciliter les calculs mais le principe reste le même.) En gros, la Terre a effectué une demi-rotation pendant le temps du vol, soit presque 20.000 kms à l'équateur.
Comme on le voit sur la première carte, le vol croise l'équateur au niveau du Gabon. 12h plus tard, vous savez où il se trouve le Gabon? "A ses antipodes!" rétorqueront les petits malins. Ils n'auront pas tort. Mais, scrogneugneu, où se trouvent donc les antipodes du Gabon? J'ai cherché et voilà:
A gauche, le Gabon. A droite, la où se trouvera le Gabon après 12h de rotation terrestre. Si vous ne reconnaissez pas, c'est au milieu de nulle part. En fait au milieu du Pacifique, à 2.500 - 3.000 kms d'Hawaï. Voilà pour vous donner une idée:
Et vous savez où se trouvera Londres au bout de 12h de rotation terrestre? Grossièrement (et pour les besoins de l'exercice) pas loin de Petropavslovsk-Kamchatskiy, le Petropavlovsk du Kamchatka dans la péninsule éponyme, au nord-est du Japon et à l'ouest des Aléoutiennes. Putain de loin en fait!
Ça n'en a pas l'air mais à ce qu'on m'a dit c'est formidable...
Voilà donc le trajet final de mon avion Britih Airways ou Iberia, étant donné que la Terre tourne 'achement vite:
Holy shit! Combien de kérosène y a-t-il dans cet avion pour couvrir plus de 16.000 kms comme ça?! La dernière fois que j'ai regardé sur Wikipedia (le "Si c'est sur Wikipedia, c'est que c'est vrai!", Wikipedia), même les A380, qui sont les long courriers qui peuvent voyager le plus loin, n'atteignent pas 16.000 kms. Ils font quoi chez British Airways? Le plein en plein vol comme dans les films?
Attendez, c'est pas fini! Le temps n'a pas bougé, c'est toujours 12h du Cap à Londres. Sauf que là on parle de 16.000 kms et plus de 10.000. Quelle est donc la vitesse moyenne de mon avion au cours de ce vol? Calculons: 16.000 / 12 = 1.333,33 km/h
HOLY SHIT AGAIN! Presque 50% de plus que la vitesse moyenne d'un long courrier! Et en plus ça n'est même pas physiquement possible vu que les avions de ligne ne dépassent pas mach 0.85, soit 1.224 x 0.85 = 1.040 km/h
Conclusion: sur un vol Le Cap - Londres je viens de réaliser deux exploits impossibles: voler plus loin et plus vite que ne le permettent les avions commerciaux! Non seulement la rotation de la Terre est "magique", elle permet également de s'affranchir des lois de l'espace-temps! Cooool...
Evidemment on va me dire que c'est pas comme ça que ça marche, que c'est possible vu que ça arrive. Mais comment marche cette "magie"? Clystère et boule de gomme...
