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vendredi 5 février 2016
Du Pôle Nord
D'aucuns veulent aller en Antarctique pour trouver le dôme. Déjà, l'endroit est gardé, et ensuite ça semble assez dangereux. Le Pôle Nord semble être un bien meilleur choix pour mettre au grand jour les secrets de la Terre plate.
lundi 2 novembre 2015
vendredi 16 octobre 2015
Distances distordues sur la Terre plate
On continue avec Robert/Shawn, instructeur pour missiles Sea Sparrow:
lundi 5 octobre 2015
dimanche 4 octobre 2015
Plans de vol - vidéo
Je conseille mes articles d'avril sur le sujet pour ceux qui ne sont pas à jour.
lundi 17 août 2015
samedi 15 août 2015
Tracking du GPS des avions
samedi 8 août 2015
Comment les compagnies aériennes coupent les GPS
sur les vols hémisphère nord-hémisphère sud (et vice versa), ou sud-sud intercontinentaux.
vendredi 24 juillet 2015
Comme quoi le Soleil est pas loin (prouvé par la trigonométrie)
Une petite vidéo sur la trigonométrie de base qui montre que le Soleil ne peut en aucun cas être à 150 millions de km, et plus probablement pas à bcp + que 5.000 km de la Terre.
La situation est comme suit: à l'équinoxe, deux types respectivement sur les côtes ouest et est des Etats-Unis, séparés par ~5.000 km. A midi sur la côte est il est 15h (sans compter l'heure d'été) sur la côte est. Alors que le Soleil est au-dessus à LA, à NY on le voit d'un angle de 45°, ce qui est impossible si le Soleil est à 150 millions de km de là.
Article similaire que j'avais fait mais en abordant le problème du point de vue de la température:
http://epurnonmuove.blogspot.fr/2015/05/du-soleil.html
jeudi 23 juillet 2015
dimanche 28 juin 2015
10 Raisons qui "Montrent" que la Terre est Ronde - BEBUNKED
Vidéo de Jeranism sur Youtube:
Le N°7 rappelle cette énigme:
Vous marchez 30 min au sud, tournez à droite, marchez 30 min, tournez encore à droite, et marchez finalement encore 30 min. Vous vous retrouvez à votre point de départ et croisez un ours: de quelle couleur est-il?
Blanc, car le seul endroit sur Terre depuis lequel ce truc marche est le pôle nord [pas le pôle sud, car un, il est bien indiqué que vous marchez d'abord vers le sud, et deux, parce qu'il n'existe pas, c'est pour ça que les boussoles ne pointent qu'au nord...].
Le N°7 rappelle cette énigme:
Vous marchez 30 min au sud, tournez à droite, marchez 30 min, tournez encore à droite, et marchez finalement encore 30 min. Vous vous retrouvez à votre point de départ et croisez un ours: de quelle couleur est-il?
Blanc, car le seul endroit sur Terre depuis lequel ce truc marche est le pôle nord [pas le pôle sud, car un, il est bien indiqué que vous marchez d'abord vers le sud, et deux, parce qu'il n'existe pas, c'est pour ça que les boussoles ne pointent qu'au nord...].
mardi 5 mai 2015
Du Soleil
Qu'en est-il du Soleil?
A l'école Derek Zollander des gens qui croient que la Terre est ronde et apprennent d'autre choses tout aussi bêtes, on croit que le Soleil est une étoile (vrai jusque là), au fonctionnement déterminé (fusion nucléaire? pas vraiment mais passons...), d'1,4 million de kms de diamètre et situé à 150 millions de kms de nous (en moyenne). La taille et la distance sont en fait une nécessité imposée par les éclipses parfaites Lune/Soleil qui agrémentent notre quotidien tous les 36 du mois (sic).
Voilà pour les détails:
- Printemps : 149 millions de km
- Été : 152 millions de km
- Automne : 151 millions de km
- Hiver : 148 millions de km.
Là, il va falloir que je fasse appel à un spécialiste, un vrai. Commissaire, comment trouvez-vous les indices pour toutes ces choses enseignées à la l'EDZDGQCQLTER?
C'est bien ce que je pensais...Faisons un peu de trigonométrie à nouveau car j'aimerais savoir - si le Soleil se trouve effectivement à 150 MKms (arrondissons) - pourquoi on se gèle les miches à Aurillac en Hiver alors qu'à Barcelone, 400 kms plus au sud, on se la coule douce en bermuda et tongs !
Pour les besoins de l'exercice, on ignorera qu'on est ""censé"" utilisé de la trig sphérique (en fait il ne faut pas, vu que la Terre est plate, mais ça fait plaisir aux ignorants). On va dire que, pour une fois, (comme pour les marins et les pilotes), on peut approximer la ""courbe"" Aurillac-Barcelone de 400 kms en une ligne droite.
Avec les données exactes de 148.000.000 kms pour 'a' et 'c', et 400 kms pour 'b', on obtient:
Angle beta = 0,00015485° (1,55.10-4), et 89,9999226° pour alpha et gamma!
Quand on dit que l'angle de 23,5° compte, je peux comprendre. Quand on dit qu'un angle de 1,55.10-4 degré fait une différence à plus de 148 MKms, là je dis:
Rappelez-vous, la distance ne compte pas, donc l'angle seul peut expliquer la différence de température entre les miches gelées à Aurillac et le T-shirt ouvert à Barcelone. Et 1,55.10-4 degré est censé expliquer cette différence?!
Pire, même avec 5.000 kms, soit en gros la distance d'Aurillac à l'équateur, l'angle beta resta ridiculement petit: 0,002° (en arrondissant). Pour un écart de température de 30°C (au Soleil)?!
Et là le commissaire Bougret demande à son fidèle Charolles s'il n'existe pas une explication plus simple.
On là voit bien dans les images ci-dessous:
Cette caméra est actuellement à +/- 24 kms d'altitude. On voit bien, le Soleil, la grosse boule brillante dans le ciel noir, et on voit presque aussi bien la tache lumineuse circulaire et toute ch'tite qu'il laisse sur les nuages en-dessous. Et le Soleil est à 150 MKms?! I don't think so...!
Bref, tout ça pour dire: ne vous laissez pas impressionner par les diplômés de l'EDZDGQCQLTER. En fait, ils n'auront jamais leur diplôme, ils y resteront toute leur vie car ils ont peur d'en sortir. Partez sans vous retourner, vous ne le regretterez pas!
jeudi 23 avril 2015
Les Compagnies Aériennes Savent que la Terre est Plate
Voilà le chapitre de conclusion de tout ce que j'ai fait avec mes plans de vol. Je voulais l'écrire plus tôt mais 'procrastination' est mon deuxième prénom (et c'est péniblement long à écrire sur les formulaires).
Les compagnies aériennes savent que la Terre est plate. Du moins certains de leurs dirigeants et employés. Les grands chefs, les gars qui programment le pilotage automatique, les pilotes et co-pilotes des liaisons internationales sur les long courriers, surtout pour tout ce qui est nord-sud et sud-nord. D'où les trajets dantesques que j'ai exposés dans mes "plans de vol", d'où les trajets artificiellement allongés pour éloigner les soupçons (il est tout à fait possible de faire Paris-Sydney direct sans passer par Dubaï ou Singap, ou Vancouver-Auckland, etc...). D'où leur incapacité à utiliser le "raccourci" du ""pôle sud"" ou la "rotation" de la Terre.
Quant au reste... En ce qui concerne les pilotes, la majorité s'occupe de liaisons locales ou régionales, ceux-là n'ont pas à se poser de question, les équipages non plus, et les comptables encore moins. Comme on dit:
Il y a la question du GPS que j'avais évoqué plus tôt et dont je reparle maintenant. Mark Sargent, dont j'ai déjà parlé, à traité la question dans une de ses vidéos (non traduite):
Le GPS donc, créé par le Département d'État US, est utilisé depuis 1995, permettant à encore moins de personnes de se poser des questions. Avant les pilotes devaient faire des efforts. Plus maintenant.
Ce que Mark a essayé de faire c'est de suivre un de ces avions sur un de ces trajets bizarres hémisphère nord - hémisphère par GPS (le tracking est disponible pour le public). Il s'est rendu compte après plusieurs essais d'un truc louche au possible: les GPS sont désactivés peu après le décollage et réactivés peu avant l'atterrissage.
Je vous préviens, je n'ai pas reproduit son expérience alors ne venez pas m'embêter avec ça!
Mais s'il a raison, et ce ne serait pas étonnant vu que le système est géré par la Défense US, ça conforte l'idée que la Terre ronde est une belle foutaise. Et, d'un autre côté, si les GPS ne sont pas désactivés, ça ne change rien! En effet, personne (en tout cas pas un particulier) ne s'amuserait à suivre un avion par GPS pour le plaisir (il faut être fou pour ça). Si quelqu'un croyant à la Terre ronde le faisait, il se dirait qu'il y a un problème de transmission. Par contre quelqu'un comme Mark va le crier sur tous les toits et personne ne le croira.
On me dira que le secret est tellement énorme que "ça se saurait". Ils ont fait "Capricorn One" exactement pour ça! Capricorn One est un film de 1978 dans lequel l'agence spatiale américaine organise une mission sur mars...filmée en studio! (Ça vous rappelle des souvenirs?) Car elle n'a pas les capacités de l'organiser en vrai. A la fin, un astronaute s'échappe et révèle la vérité, "prouvant" que quelque chose d'aussi énorme ne pouvait pas rester caché. Comme ils ont tort...
Les pilotes ont la meilleure raison du monde pour ne rien dire, et cette raison ce n'est pas l'argent. La meilleure raison du monde c'est le puissant désir qu'ont les être humains de ne pas passer leur vie dans un hôpital psychiatrique. On ne fait pas mieux comme menace. Un pilote qui s'amuserait à parler de Terre plate finirait en isolement plus vite qu'Anders Lubitz. Et ils jetteraient la clé!
Pareil pour les pilotes à la retraite, pourquoi voulez-vous qu'ils s'emmerdent à raconter cette histoire sachant par avance que personne de les croira?!
Ceux qui sont religieux se confortent grâce à l'idée que leurs croyances sont confirmées par la Terre plate (la plupart des traditions la postule). Les athées de leur côté se confortent avec leur énorme salaire, l'alcool salvateur et les femmes qui aiment le uniformes. Ils n'en demandent pas plus.
Ensuite il y a tous les pays ayant un programme "spatial" (c'est-à-dire, ayant la capacité de filmer des acteurs en piscine de manière réaliste, et de faire décoller un tube métallique plein de carburant de manière encore une fois réaliste), les gouvernements membres du traité de l'Antarctique, etc... etc...
Vous qui êtes persuadé que la Terre est ronde, sachez que la prochaine fois que vous prenez un billet d'avion, vous donnerez votre argent à des gens qui - gasp! - croient que la Terre est plate. Et si c'est un vol long courrier nord-sud ou sud-nord, vous serez piloté par des illuminés qui pensent eux aussi que - gasp, gasp!! - la Terre est plate!
Les compagnies aériennes savent que la Terre est plate. Du moins certains de leurs dirigeants et employés. Les grands chefs, les gars qui programment le pilotage automatique, les pilotes et co-pilotes des liaisons internationales sur les long courriers, surtout pour tout ce qui est nord-sud et sud-nord. D'où les trajets dantesques que j'ai exposés dans mes "plans de vol", d'où les trajets artificiellement allongés pour éloigner les soupçons (il est tout à fait possible de faire Paris-Sydney direct sans passer par Dubaï ou Singap, ou Vancouver-Auckland, etc...). D'où leur incapacité à utiliser le "raccourci" du ""pôle sud"" ou la "rotation" de la Terre.
Quant au reste... En ce qui concerne les pilotes, la majorité s'occupe de liaisons locales ou régionales, ceux-là n'ont pas à se poser de question, les équipages non plus, et les comptables encore moins. Comme on dit:
Un employé qui ne pense pas
est un employé heureux
Il y a la question du GPS que j'avais évoqué plus tôt et dont je reparle maintenant. Mark Sargent, dont j'ai déjà parlé, à traité la question dans une de ses vidéos (non traduite):
Le GPS donc, créé par le Département d'État US, est utilisé depuis 1995, permettant à encore moins de personnes de se poser des questions. Avant les pilotes devaient faire des efforts. Plus maintenant.
Ce que Mark a essayé de faire c'est de suivre un de ces avions sur un de ces trajets bizarres hémisphère nord - hémisphère par GPS (le tracking est disponible pour le public). Il s'est rendu compte après plusieurs essais d'un truc louche au possible: les GPS sont désactivés peu après le décollage et réactivés peu avant l'atterrissage.
Je vous préviens, je n'ai pas reproduit son expérience alors ne venez pas m'embêter avec ça!
Mais s'il a raison, et ce ne serait pas étonnant vu que le système est géré par la Défense US, ça conforte l'idée que la Terre ronde est une belle foutaise. Et, d'un autre côté, si les GPS ne sont pas désactivés, ça ne change rien! En effet, personne (en tout cas pas un particulier) ne s'amuserait à suivre un avion par GPS pour le plaisir (il faut être fou pour ça). Si quelqu'un croyant à la Terre ronde le faisait, il se dirait qu'il y a un problème de transmission. Par contre quelqu'un comme Mark va le crier sur tous les toits et personne ne le croira.
On me dira que le secret est tellement énorme que "ça se saurait". Ils ont fait "Capricorn One" exactement pour ça! Capricorn One est un film de 1978 dans lequel l'agence spatiale américaine organise une mission sur mars...filmée en studio! (Ça vous rappelle des souvenirs?) Car elle n'a pas les capacités de l'organiser en vrai. A la fin, un astronaute s'échappe et révèle la vérité, "prouvant" que quelque chose d'aussi énorme ne pouvait pas rester caché. Comme ils ont tort...
Les pilotes ont la meilleure raison du monde pour ne rien dire, et cette raison ce n'est pas l'argent. La meilleure raison du monde c'est le puissant désir qu'ont les être humains de ne pas passer leur vie dans un hôpital psychiatrique. On ne fait pas mieux comme menace. Un pilote qui s'amuserait à parler de Terre plate finirait en isolement plus vite qu'Anders Lubitz. Et ils jetteraient la clé!
Pareil pour les pilotes à la retraite, pourquoi voulez-vous qu'ils s'emmerdent à raconter cette histoire sachant par avance que personne de les croira?!
Ceux qui sont religieux se confortent grâce à l'idée que leurs croyances sont confirmées par la Terre plate (la plupart des traditions la postule). Les athées de leur côté se confortent avec leur énorme salaire, l'alcool salvateur et les femmes qui aiment le uniformes. Ils n'en demandent pas plus.
Ensuite il y a tous les pays ayant un programme "spatial" (c'est-à-dire, ayant la capacité de filmer des acteurs en piscine de manière réaliste, et de faire décoller un tube métallique plein de carburant de manière encore une fois réaliste), les gouvernements membres du traité de l'Antarctique, etc... etc...
Vous qui êtes persuadé que la Terre est ronde, sachez que la prochaine fois que vous prenez un billet d'avion, vous donnerez votre argent à des gens qui - gasp! - croient que la Terre est plate. Et si c'est un vol long courrier nord-sud ou sud-nord, vous serez piloté par des illuminés qui pensent eux aussi que - gasp, gasp!! - la Terre est plate!
dimanche 19 avril 2015
Prouvez la rotondité de la Terre, le géocentrisme - Gagnez 71.000 €!!
Il y a un piège, bien évidemment: il faut avoir accès à une DeLorean avec capaciteur de flux et remonter jusqu'en 1931, date à laquelle l'offre était encore valable...!
En même temps, si les avions peuvent voler avec la Terre sans être affectés par sa vitesse de rotation...tout devient possible!
71.000€, ou plutôt $5.000 comme on disait à l"époque aux États-Unis, c'était la somme offerte par un certain Wilbur Glen Voliva à quiconque lui prouverait que la Terre est ronde. Souvent réclamé, jamais gagné (à ma connaissance)...
De nos jours les psittacistes (ceux qui répètent les bêtises qu'on leur enseigne comme des perroquets sans jamais les mettre à l'épreuve) diraient: on a les photos de la NASA et toute cette sorte de choses. 1) On étudiera ce sujet plus tard; 2) C'est comme être appelé à la barre dans un tribunal pour témoigner d'un crime...parce qu'on vous en a donné des photos a posteriori! Ça a à peu près la même valeur que la rumeur juridiquement!
Quant aux témoignages des astronautes... On a vu ce que ça donnait dans la vidéo d'Eric Dubay!
En même temps, si les avions peuvent voler avec la Terre sans être affectés par sa vitesse de rotation...tout devient possible!
71.000€, ou plutôt $5.000 comme on disait à l"époque aux États-Unis, c'était la somme offerte par un certain Wilbur Glen Voliva à quiconque lui prouverait que la Terre est ronde. Souvent réclamé, jamais gagné (à ma connaissance)...
De nos jours les psittacistes (ceux qui répètent les bêtises qu'on leur enseigne comme des perroquets sans jamais les mettre à l'épreuve) diraient: on a les photos de la NASA et toute cette sorte de choses. 1) On étudiera ce sujet plus tard; 2) C'est comme être appelé à la barre dans un tribunal pour témoigner d'un crime...parce qu'on vous en a donné des photos a posteriori! Ça a à peu près la même valeur que la rumeur juridiquement!
Quant aux témoignages des astronautes... On a vu ce que ça donnait dans la vidéo d'Eric Dubay!
jeudi 16 avril 2015
Mark Sargent - Flat Earth Clues
Il faut quand même rendre à César sa salade...Voilà la vidéo qui m'a inspiré pour faire mes chapitres sur les bizarreries des compagnies aériennes, qui comme chacun le sait désormais, aiment à s'adonner à l'activité suivante régulièrement:
(Désolé, je ne pouvais pas m'en empêcher.)
https://www.youtube.com/user/markksargent/videos
Mark fait toute une série de courtes vidéos (11 jusqu'à présent, de 10 min en moyenne) traitant du sujet. Elles sont en anglais, je n'ai traduit qu'un extrait que je posterai après. Personnellement, je pense qu'il y a du bon et du moins bon. La 7 - ci-dessus - et la 9 - dans laquelle il parle plus en longueur des GPS (on y reviendra) sont factuelles. D'autres sont des spéculations qui font transparaître ses croyances. Quant à ses interviews, j'éviterais si j'étais vous. Mais je ne suis pas vous alors...faites le tri vous-mêmes!
Une petite citation qui resservira:
"Le GPS est devenu disponible à partir de 1995."
(Désolé, je ne pouvais pas m'en empêcher.)
https://www.youtube.com/user/markksargent/videos
Mark fait toute une série de courtes vidéos (11 jusqu'à présent, de 10 min en moyenne) traitant du sujet. Elles sont en anglais, je n'ai traduit qu'un extrait que je posterai après. Personnellement, je pense qu'il y a du bon et du moins bon. La 7 - ci-dessus - et la 9 - dans laquelle il parle plus en longueur des GPS (on y reviendra) sont factuelles. D'autres sont des spéculations qui font transparaître ses croyances. Quant à ses interviews, j'éviterais si j'étais vous. Mais je ne suis pas vous alors...faites le tri vous-mêmes!
Une petite citation qui resservira:
"Le GPS est devenu disponible à partir de 1995."
Problème de plan de vol, chapitre 6
Cette fois je ne vais pas vous embêter longtemps avec mes problèmes d'avion. Comme je l'ai écrit précédemment, c'est le dernier chapitre sur les trajets psychédéliques des compagnies aériennes et la "magie" qui permet aux avions sans être dérangés par la rotation terrestre.
Alors voilà, revenant du Cap où je me trouvais pour un séminaire sur les patates douces, je voulais un vol direct sur Londres pour passer par Harrod's acheter de la charcuterie. Je cherchais un vol direct - au diable l'avarice - la vie est courte, me dis-je, surtout en prenant le fameux raccourci du pôle sud.
Presque 10.000 kms dites-donc! Rien d'extraordinaire pour un vol long courrier, c'est juste que ça fait mal aux jambes rien que d'y penser.
Il y a bien des vols directs, pas de surprise là non plus.
Ah, mince, j'oubliais...La Terre tourne crénom de bonsoir! Comme nous l'indiquent British Airways et Iberia, le vol dur 12h (arrondissons). Nous arriverons donc à Londres, étant partis du Cap, au bout de 12h...alors que la Terre a tourné pendant ces 12h, et pas de peu. (Je vais arrondir pas mal pour faciliter les calculs mais le principe reste le même.) En gros, la Terre a effectué une demi-rotation pendant le temps du vol, soit presque 20.000 kms à l'équateur.
Comme on le voit sur la première carte, le vol croise l'équateur au niveau du Gabon. 12h plus tard, vous savez où il se trouve le Gabon? "A ses antipodes!" rétorqueront les petits malins. Ils n'auront pas tort. Mais, scrogneugneu, où se trouvent donc les antipodes du Gabon? J'ai cherché et voilà:
A gauche, le Gabon. A droite, la où se trouvera le Gabon après 12h de rotation terrestre. Si vous ne reconnaissez pas, c'est au milieu de nulle part. En fait au milieu du Pacifique, à 2.500 - 3.000 kms d'Hawaï. Voilà pour vous donner une idée:
Et vous savez où se trouvera Londres au bout de 12h de rotation terrestre? Grossièrement (et pour les besoins de l'exercice) pas loin de Petropavslovsk-Kamchatskiy, le Petropavlovsk du Kamchatka dans la péninsule éponyme, au nord-est du Japon et à l'ouest des Aléoutiennes. Putain de loin en fait!
Ça n'en a pas l'air mais à ce qu'on m'a dit c'est formidable...
Voilà donc le trajet final de mon avion Britih Airways ou Iberia, étant donné que la Terre tourne 'achement vite:
Holy shit! Combien de kérosène y a-t-il dans cet avion pour couvrir plus de 16.000 kms comme ça?! La dernière fois que j'ai regardé sur Wikipedia (le "Si c'est sur Wikipedia, c'est que c'est vrai!", Wikipedia), même les A380, qui sont les long courriers qui peuvent voyager le plus loin, n'atteignent pas 16.000 kms. Ils font quoi chez British Airways? Le plein en plein vol comme dans les films?
Attendez, c'est pas fini! Le temps n'a pas bougé, c'est toujours 12h du Cap à Londres. Sauf que là on parle de 16.000 kms et plus de 10.000. Quelle est donc la vitesse moyenne de mon avion au cours de ce vol? Calculons: 16.000 / 12 = 1.333,33 km/h
HOLY SHIT AGAIN! Presque 50% de plus que la vitesse moyenne d'un long courrier! Et en plus ça n'est même pas physiquement possible vu que les avions de ligne ne dépassent pas mach 0.85, soit 1.224 x 0.85 = 1.040 km/h
Conclusion: sur un vol Le Cap - Londres je viens de réaliser deux exploits impossibles: voler plus loin et plus vite que ne le permettent les avions commerciaux! Non seulement la rotation de la Terre est "magique", elle permet également de s'affranchir des lois de l'espace-temps! Cooool...
Evidemment on va me dire que c'est pas comme ça que ça marche, que c'est possible vu que ça arrive. Mais comment marche cette "magie"? Clystère et boule de gomme...
Alors voilà, revenant du Cap où je me trouvais pour un séminaire sur les patates douces, je voulais un vol direct sur Londres pour passer par Harrod's acheter de la charcuterie. Je cherchais un vol direct - au diable l'avarice - la vie est courte, me dis-je, surtout en prenant le fameux raccourci du pôle sud.
Presque 10.000 kms dites-donc! Rien d'extraordinaire pour un vol long courrier, c'est juste que ça fait mal aux jambes rien que d'y penser.
Il y a bien des vols directs, pas de surprise là non plus.
Ah, mince, j'oubliais...La Terre tourne crénom de bonsoir! Comme nous l'indiquent British Airways et Iberia, le vol dur 12h (arrondissons). Nous arriverons donc à Londres, étant partis du Cap, au bout de 12h...alors que la Terre a tourné pendant ces 12h, et pas de peu. (Je vais arrondir pas mal pour faciliter les calculs mais le principe reste le même.) En gros, la Terre a effectué une demi-rotation pendant le temps du vol, soit presque 20.000 kms à l'équateur.
Comme on le voit sur la première carte, le vol croise l'équateur au niveau du Gabon. 12h plus tard, vous savez où il se trouve le Gabon? "A ses antipodes!" rétorqueront les petits malins. Ils n'auront pas tort. Mais, scrogneugneu, où se trouvent donc les antipodes du Gabon? J'ai cherché et voilà:
A gauche, le Gabon. A droite, la où se trouvera le Gabon après 12h de rotation terrestre. Si vous ne reconnaissez pas, c'est au milieu de nulle part. En fait au milieu du Pacifique, à 2.500 - 3.000 kms d'Hawaï. Voilà pour vous donner une idée:
Et vous savez où se trouvera Londres au bout de 12h de rotation terrestre? Grossièrement (et pour les besoins de l'exercice) pas loin de Petropavslovsk-Kamchatskiy, le Petropavlovsk du Kamchatka dans la péninsule éponyme, au nord-est du Japon et à l'ouest des Aléoutiennes. Putain de loin en fait!
Ça n'en a pas l'air mais à ce qu'on m'a dit c'est formidable...
Voilà donc le trajet final de mon avion Britih Airways ou Iberia, étant donné que la Terre tourne 'achement vite:
Holy shit! Combien de kérosène y a-t-il dans cet avion pour couvrir plus de 16.000 kms comme ça?! La dernière fois que j'ai regardé sur Wikipedia (le "Si c'est sur Wikipedia, c'est que c'est vrai!", Wikipedia), même les A380, qui sont les long courriers qui peuvent voyager le plus loin, n'atteignent pas 16.000 kms. Ils font quoi chez British Airways? Le plein en plein vol comme dans les films?
Attendez, c'est pas fini! Le temps n'a pas bougé, c'est toujours 12h du Cap à Londres. Sauf que là on parle de 16.000 kms et plus de 10.000. Quelle est donc la vitesse moyenne de mon avion au cours de ce vol? Calculons: 16.000 / 12 = 1.333,33 km/h
HOLY SHIT AGAIN! Presque 50% de plus que la vitesse moyenne d'un long courrier! Et en plus ça n'est même pas physiquement possible vu que les avions de ligne ne dépassent pas mach 0.85, soit 1.224 x 0.85 = 1.040 km/h
Conclusion: sur un vol Le Cap - Londres je viens de réaliser deux exploits impossibles: voler plus loin et plus vite que ne le permettent les avions commerciaux! Non seulement la rotation de la Terre est "magique", elle permet également de s'affranchir des lois de l'espace-temps! Cooool...
Evidemment on va me dire que c'est pas comme ça que ça marche, que c'est possible vu que ça arrive. Mais comment marche cette "magie"? Clystère et boule de gomme...
vendredi 10 avril 2015
Problème de plan de vol, chapitre 3
La saison de ski se terminant à Vancouver, Colombie Britannique, Canada, lieu des J.O. d'hiver de 2010 et de nombreuses séries télé, je pensai faire un petit tour par - vous l'avez deviné - Auckland, Nouvelle-Zélande pour ses activités sportives estivales. Je pensais que ça ne serait pas facile de traverser le Pacifique. J'avais raison.
Quoique...11.335 kms c'est pas surhumain en fait.
Alors, quelles surprises les compagnies d'aviation nous réservent-elles cette fois?
Air New Zealand nous propose un saut de puce jusqu'à San Fransisco puis le trajet direct jusqu'à Auckland. Visualisons ça sur une carte:
Donc, après deux heures de vol on s'est rapproché de : 11.335 - 10.487 = 848 kms
Soit une vitesse moyenne de 424 km/h, deux fois moins que la vitesse moyenne de ces avions. Est-ce bien nécessaire de faire une escale pour couvrir 848 kms?
(Je triche un peu là, je calcule la différence sur le trajet total alors que Vancouver-San Fransisco ça fait en fait 1.288 kms. Mais passons.)
C'est le vol retour qui est plus intéressant:
Notez qu'au lieu de faire Auckland - San Fransisco ou Los Angeles, les deux escales les plus fréquentes, on vole de Sydney à Vancouver direct!
Ouoh, ouoh, ouoh...Attendez une seconde...Sydney - Vancouver direct sur une distance totale de
12.484 kms?! Si vous arrivez à couvrir 12.500 kms sans faire escale au milieu du Pacifique, pourquoi faire escale à l'aller tout court? Que je sache 12.484 - 11.335 = 1.149 kms qui est un nombre positif. Autrement dit, la distance retour est plus grande que la distance aller. Alors, au risque de me répéter, pourquoi une escale?
Le saut de puce sert à vous faire croire qu'il faut se rapprocher de la destination finale car traverser le Pacifique - qui couvre presque la moitié de la surface de la Terre, est-il besoin de le rappeler - littéralement en long, en large et en travers, ça n'est pas donné à tous les avions.
En rouge la ligne droite.
En jaune le trajet aller
En blanc le trajet retour
En fait, ce saut de puce ne les arrange pas car ça rallonge en réalité la distance finale. Mais ils ne veulent pas que vous vous rendiez compte que vous volez vers l'ouest au lieu du sud, au cas où certains d'entre nous ne prenions jamais l'avion sans notre boussole.
Et le vol retour, même si c'est un hypoténuse, ne rallonge pas de beaucoup. Ce n'est pas comme si vous faisiez le tour de la Terre, comme par exemple lorsque que vous essayez de rejoindre Auckland depuis Buenos Aires (voir chapitre 2).
En réalité, le voyage pourrait être direct et durer 7-8 heures. Mais même les esprits pas curieux du tout se rendraient compte que 7-8 heures pour traverser la moitié de la surface du "globe" ça ne ferait pas beaucoup. Du coup: escales. Elles servent à rallonger artificiellement le trajet pour que vous ayez l'impression de mériter vos vacances!
Alors, quelles surprises les compagnies d'aviation nous réservent-elles cette fois?
Air New Zealand nous propose un saut de puce jusqu'à San Fransisco puis le trajet direct jusqu'à Auckland. Visualisons ça sur une carte:
Donc, après deux heures de vol on s'est rapproché de : 11.335 - 10.487 = 848 kms
Soit une vitesse moyenne de 424 km/h, deux fois moins que la vitesse moyenne de ces avions. Est-ce bien nécessaire de faire une escale pour couvrir 848 kms?
(Je triche un peu là, je calcule la différence sur le trajet total alors que Vancouver-San Fransisco ça fait en fait 1.288 kms. Mais passons.)
C'est le vol retour qui est plus intéressant:
Notez qu'au lieu de faire Auckland - San Fransisco ou Los Angeles, les deux escales les plus fréquentes, on vole de Sydney à Vancouver direct!
Ouoh, ouoh, ouoh...Attendez une seconde...Sydney - Vancouver direct sur une distance totale de
12.484 kms?! Si vous arrivez à couvrir 12.500 kms sans faire escale au milieu du Pacifique, pourquoi faire escale à l'aller tout court? Que je sache 12.484 - 11.335 = 1.149 kms qui est un nombre positif. Autrement dit, la distance retour est plus grande que la distance aller. Alors, au risque de me répéter, pourquoi une escale?
Le saut de puce sert à vous faire croire qu'il faut se rapprocher de la destination finale car traverser le Pacifique - qui couvre presque la moitié de la surface de la Terre, est-il besoin de le rappeler - littéralement en long, en large et en travers, ça n'est pas donné à tous les avions.
En rouge la ligne droite.
En jaune le trajet aller
En blanc le trajet retour
En fait, ce saut de puce ne les arrange pas car ça rallonge en réalité la distance finale. Mais ils ne veulent pas que vous vous rendiez compte que vous volez vers l'ouest au lieu du sud, au cas où certains d'entre nous ne prenions jamais l'avion sans notre boussole.
Et le vol retour, même si c'est un hypoténuse, ne rallonge pas de beaucoup. Ce n'est pas comme si vous faisiez le tour de la Terre, comme par exemple lorsque que vous essayez de rejoindre Auckland depuis Buenos Aires (voir chapitre 2).
En réalité, le voyage pourrait être direct et durer 7-8 heures. Mais même les esprits pas curieux du tout se rendraient compte que 7-8 heures pour traverser la moitié de la surface du "globe" ça ne ferait pas beaucoup. Du coup: escales. Elles servent à rallonger artificiellement le trajet pour que vous ayez l'impression de mériter vos vacances!
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